| 基本信息 | 开放实验室名称 | 智能车路协同与安全技术国家地方联合工程研究中心（天津） | ||||
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| 类型 | 国家级工程技术研究中心 | |||||
| 认定部门 | 国家发改委 | 认定时间 | 2018.01 | |||
| 依托单位 | 天津职业技术师范大学 | |||||
| 所属功能平台 | ||||||
| 所属领域 | 新能源汽车、智能交通 | |||||
| 负责人 | 关志伟 | |||||
| 服务特色 | 围绕智能网联汽车、新能源汽车、智能交通等产业发展中的智能车路协同核心技术开发和相关产品的产业化和测试评价服务等问题，针对智能网联汽车车路协同技术开发和产品技术服务的迫切需求，建设：（1）环境感知和控制器开发；（2）车路协同与安全控制；（3）交通事件智能感知与集成；（4）智能汽车安全运行控制；（5）智能网联汽车测试评价等五个研发平台。 开展环境感知信息融合与决策控制、车路协同安全控制与通行效率提升、交通事件智能感知与集成、智能汽车测试评价技术等方面等研究，突破高可靠性环境感知信息融合、车路协同安全控制与效率提升、智能汽车测试评价等关键技术，开发车路协同控制相关产品和测试装备，满足提升智能汽车产业创新能力、促进京津冀交通一体化建设方面的需求。 具体的服务特色包括： （1）智能汽车自动驾驶控制系统的建模、仿真、控制代码生成和控制系统标定的能力建设和应用。建设智能汽车控制器从仿真、建模、硬件开发、代码生成、硬件在环测试到实车标定全流程开发平台，支撑智能汽车环境感知信息融合与控制关键技术的开发。 （2）基于无线通信、传感探测、大规模并行计算等技术获取车辆和道路信息，通过车车、车路通信进行交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与控制。 （3）拥有行业主流的DSRC路侧设备和云服务平台，用于智能网联自动驾驶汽车车路协同控制系统的开发和测试。 （4）针对智能驾驶开发流程，可开展相应的从系统仿真、功能开发和测试、零部件测试、场地测试、道路评估和FOT测试等相关业务。 | |||||
| 科研队伍和骨干专家 | 目前中心专职研究人员50人，正/副教授、研究员、高级工程师28人，中级职称22人，其中博士29人。国家“万人计划”人才1人，天津市特聘教授1人，天津市“131”第一层次人才2人，天津市学科领军人才2人。此外，还聘请了行业内著名专家作为中心的特聘顾问。中心基本组建成了一支人才结构合理、专业技术面广、技术能力强的科研队伍。 骨干专家： 甘海云，43岁，北京理工大学博士，清华大学博士后，天津职业技术师范大学汽车与交通学院教授，研究生导师，国家“万人计划”科技创新领军人才。主要研究方向是新能源和智能汽车电子控制技术、智能汽车测试评价技术等。在中国汽车工程研究院工作期间，历任国家燃气汽车工程技术研究中心副总工，电动汽车工程技术研究中心副主任，重庆市智能网联汽车工程技术研究中心主任。2009年到日本汽车研究所作访问学者，研究方向是电动汽车及智能交通。 累计承担国家“863”项目、“核高基重大专项”以及地方科研项目十余项，发表高水平论文超过20篇，并累计获得发明专利7项，计算机软件著作权11项。完成的科研项目获得中国汽车工业科技进步一等奖2项，还获得机械工业学会节能及绿色工业科研成果二等奖1项，兵器工业总公司科技进步二等奖等科技奖励。 | |||||
| 科研成果 | 主要成果为： （1）新能源汽车用驱动电机的研究及产业； （2）汽车主被动安全关键技术研究与应用； （3）燃气汽车发动机及关键零部件开发及产业化； （4）水冷式中央空调驱动系统关键技术研究与开发； （5）智能化预紧式汽车安全带关键技术研究及应用； （6）纯电动车用电力驱动系统的研究与开发。 中心在车路协同、车辆运行控制、智能交通等方面拥有各类专利和软件著作权50余项，先后主持国家级和省部级科研项目30余项，获省部级科技奖6项。中心认真履行服务行业企业，尤其是中小型企业的社会职责，积极为天津市中小企业服务，努力促进天津市中小企业转型成为科技型中小企业。先后为40余家中小企业提供了各种技术服务。 中心契合了当前“京津冀”地区智能车路协同技术发展的迫切需求，促进相关自主品牌汽车企业的发展，尤其是智能网联汽车及智能交通行业的发展，相关的产值规模达15亿元。 | |||||
| 代表仪器设备 | ||||||
| 专业服务机构名称 | ||||||
| 负责人 | 联系人 | 关志伟 | 电话 | 13116016366 | ||
| 邮箱 | zhiwguan@163.com | 邮编 | ||||
| 地址 | ||||||
